Réglages du moteur et jeu des soupapes La Licorne 6CV

Bonjour,

quelqu'un a-t-il pour un moteur La Licorne 6 CV les valeurs pour les réglages du moteur et le jeu des soupapes, également en allemand?

cordialement
Volker

Réglage de l'ALLUMAGE :
* en cas de démontage de l'arbre de commande du DELCO et de la pompe à huile, il faut repérer la position de l'entrainement du DELCO.
*un regard prévu sur le côté droit permet de voir, sur le volant-moteur, un repère marqué ALL ainsi qu'un trait.
*amener ce trait dans l'axe du regard, après avoir placé le piston n°1 au temps de compression.
* puis régler le DELCO au point de décollement des vis platinées, le rotor étant dirigé vers le plot du cylindre n°1.
* bloquer le collier de serrage du DELCO.
* l'avance à l'allumage est de 1mm avant le PMH (point mort haut)

ZÜNDUNG einstellen :
* Bei einer Demontage der DELCO-Antriebswelle und der Ölpumpe muss die Position des DELCO-Antriebs angegeben werden.
* Eine Ansicht auf der rechten Seite ermöglicht es, auf dem Schwungrad eine mit ALL markierte Markierung und eine Linie zu sehen.
* bringen Sie diese Linie mit dem Blick in Einklang, nachdem Sie den Kolben # 1 zum Zeitpunkt der Kompression platziert haben.
* Stellen Sie dann den DELCO-Wert an der Trennstelle der platinierten Schrauben ein, wobei der Rotor auf den Bolzen des Zylinders Nr. 1 gerichtet ist.
* Verriegeln Sie die Klammer des DELCO.
* Zündvorverstellung ist 1 mm vor dem oberen Totpunkt (OT)

REGLAGE des SOUPAPES
*ce réglage est difficile si la culasse n'est pas démontée...
* on pourra tenir chaque soupape en haut avec un tournevis si la culasse est démontée.
Sinon, en général, tout tourne, lorque l'on resserre les écrous et contre-écrous de réglage.
* il arrive aussi que les écrous se desserrent : c'est la panne par manque de jeu aux soupapes.

Le jeu préconisé est de 0,15 mm minimum à 0,20 mm maximum.


VENTILANPASSUNG
* Diese Einstellung ist schwierig, wenn der Zylinderkopf nicht zerlegt ist ...
* Jedes Ventil kann mit einem Schraubendreher aufgehalten werden, wenn der Zylinderkopf demontiert wird.
Ansonsten dreht sich im Allgemeinen alles, wenn die Einstellmuttern und Sicherungsmuttern angezogen werden.
* Es kommt auch vor, dass die Muttern gelöst werden: Es liegt der Ausfall vor, weil keine Ablassventile vorhanden sind.

Der empfohlene Abstand beträgt mindestens 0,15 mm bis maximal 0,20 mm.

Bonsoir,

merci beaucoup

DISTRIBUTION
* si nécessaire, arracher le pignon d'arbre à cames (en fonte ou en céloron) avec précaution pour éviter la casse de ce pignon.
* derrière ce pignon, il y a une bague excentrée qui permet de régler le jeu "entre-dents".

CALAGE de l'arbre à cames
OA = Ouverture admission
FA = Fermeture Admission
OE = Ouverture Echappement
FE = Fermeture Echappement

1°) réglages jusqu'au moteur n° 1513
OA =>0,30 Millimètres avant PMH
FA => 15,7 millimètres après PMB
OE =>11,6 millimètres avant PMB
FE => 2 Millimètres après PMH

2°) réglages à partir du moteur n°1514
OA =>0,30 Millimètres avant PMH
FA => 11,7 millimètres après PMB
OE =>13,2 millimètres avant PMB
FE => 0,75 Millimètres après PMH

DISTRIBUTION
* Entfernen Sie ggf. das Nockenwellenrad (Gusseisen oder Celoron) vorsichtig, um einen Bruch dieses Kettenrads zu vermeiden.
* Hinter diesem Ritzel befindet sich ein exzentrischer Ring, der das Spiel "zwischen den Zähnen" einstellt.

Nockenwelle einstellen
OA = Eröffnungszulassung
FA = Zulassungsschluss
OE = Auslass öffnen
FE = Auslassverschluss



1 °) Einstellungen an der Motornummer 1513
OA =>0,30 Millimeter vor dem oberen Totpunkt (oberer Totpunkt)
FA => 15,7 Millimeter nach PMB (unterer Totpunkt)
OE =>11,6 Millimeter vor PMB (unterer Totpunkt)
FE => 2 Millimeter nach OT (oberer Totpunkt)

2°) réglages à partir du moteur n°1514
OA =>0,30 Millimeter vor dem oberen Totpunkt (oberer Totpunkt)
FA => 11,7 Millimeter nach PMB (unterer Totpunkt)
OE =>13,2 Millimeter vor PMB (unterer Totpunkt)
FE => 0,75 Millimeter nach OT (oberer Totpunkt)

Je ne suis pas certain que la traduction soit bonne à 100%


Ich bin nicht sicher, ob die Übersetzung zu 100% gut ist

Mais ça va, merci encore

Les vannes sont-elles réglées à froid?

O puis-je voir mon numéro de moteur?

OUI, à froid

Savez-vous où je peux trouver le numéro de moteur ou quelle est la différence entre les moteurs?

Bernard n'a pas dû voir ce sujet....il a une LO4 ...ce doit être le même moteur.