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 PEUGEOT ....pas disparue !

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JP de NÎMES
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MessageSujet: PEUGEOT ....pas disparue !   Jeu 13 Juil 2017 - 17:51



en vrac....





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LA LICORNE: une voiture au point qui vient à point !


Dernière édition par JP de NÎMES le Mar 12 Sep 2017 - 21:34, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Jeu 13 Juil 2017 - 18:04

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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Jeu 13 Juil 2017 - 18:10

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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Jeu 13 Juil 2017 - 18:24



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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Jeu 13 Juil 2017 - 18:29



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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Dim 16 Juil 2017 - 10:06

Publicité de 1924



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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 18 Oct 2017 - 11:43

Guerre de 14-18



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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Jeu 16 Nov 2017 - 18:53

Une Peugeot L45 Grand Prix de 1914 adjugée 7,26 millions de dollars
Par
Thomas Roux - LeBlogAuto.com
16 novembre 2017


C’est un chiffre à donner le tournis. Et pourtant c’est bien à ce prix que s’est vendue aux enchères il y a quelques jours une Peugeot. Un record pour un modèle de la marque. Mais il ne s’agit pas de n’importe quel modèle, puisque c’est une L45 Grand Prix ayant couru à Indianapolis en 1916 qui vient de trouver preneur.

Le week-end dernier à Los Angeles s’est tenue, sous l’égide de la maison Bonhams, la vente de la collection Bothwell. Si ce nom ne vous évoque rien, sachez que Lindley Bothwell, agriculteur californien spécialisé dans les agrumes, était également pilote et collectionneur de voitures d’avant-guerre. Entre autres joyaux dans ses garages, se trouvaient une Rolls Royce 40/50hp de 1912 carrossée par l’officine parisienne Muhlbacher & fils, une Prinz-Heinrich Benz de compétition datant e 1909 et cette fameuse Peugeot L45 de 1914 dont il est aujourd’hui question.
Le triomphe à Indianapolis pour les « charlatans »

La L45 (en référence à sa cylindrée de 4,5 litres) est le fruit du travail de trois géniaux touche-à-tout, surnommés chez Peugeot les « charlatans ». Car les idées de Georges Boillot, Jules Goux et Paolo Zuccarelli ne sont pas du goût de tous au sein du constructeur. Et pourtant, la formule caisse légère et cylindrée moyenne qu’ils concoctent pour la compétition fait rapidement et brillamment ses preuves. A bord de la dénommée L76 (7,3 litres), Boillot remporte le grand prix ACF (Automobile Club de France) de Dieppe en 1912. L’année suivante, c’est Jules Goux qui impose cette même L76 aux 500 miles d’Indianapolis.


Dû aux changements de réglementation, les « charlatans » développent deux autos de moindre cylindrée, les L56 et L45. Cette dernière est dotée d’un moteur quatre cylindres produisant 112 chevaux, et d’une boîte de vitesses à quatre rapports. Des freins à tambours sur chaque roue remplacent les simples freins arrières. Et des moyeux centraux Rudge sont installés, facilitant le changement de roues lors des arrêts aux stands. Ce sont trois exemplaires qui sont alignés à Indianapolis en 1916, aux mains de Dario Resta, Johnny Aitken et de Ralph Mulford, un pilote privé. Si Aitken pourtant auteur de la pole abandonne sur casse moteur, Resta remporte la course et Mulford finit troisième.
La seule Peugeot L45 encore connue

L’exemplaire vendu le week-end dernier serait celui piloté par Ralph Mulford, et non celui victorieux de Dario Resta comme il a parfois été avancé. Après avoir participé à quelques autres compétitions, il finit en 1923 par devenir la propriété d’un de ses derniers pilotes, un nommé Art Klein. De son côté, Lindley Bothwell s’était déjà constitué en son ranch californien une formidable collection regroupant nombre de véhicules de Grand Prix d’avant-guerre. Et la Peugeot L45 lui faisait de l’oeil. Les deux autres exemplaires ayant entre temps disparu de la circulation, il fit le forcing auprès de Klein pour que celui-ci lui cède le véhicule.


L’infortune de Bothwell, dont le ranch et une partie de la collection furent ravagés par un incendie, permit-elle d’attendrir quelque peu Art Klein ? Toujours est-il que ce dernier finit par céder, et que la L45 fut acquise par Bothwell en 1949 pour 2 500 dollars. Mais n’allez pas croire pour autant que la Peugeot a ensuite été confinée : aux mains de son nouveau propriétaire, elle est retournée à Indianapolis où elle a été chronométrée à 103,24 mph (près de 166 km/h). Soit mieux que les 96,7 mph (155 km/h) atteints par Johnny Aitken en 1916 lors de sa pole position… Plus récemment, elle a aussi participé aux festivités de Goodwood en 2003 et 2011 et a été exposée au concours d’élégance de Pebble Beach en 2014.
Livrée avec deux capots arrière

Même si les passionnés hexagonaux auraient pu souhaiter un retour sur ses terres natales, cette Peugeot L45 a été acquise le week-end dernier par un collectionneur américain pour 7,26 millions de dollars (6 132 000 euros) frais compris. A ce tarif, le nouveau propriétaire repart avec une auto dans un état de fraîcheur impressionnant pour son âge, et dont le moteur a été entièrement refait en 2000. Moteur qui, tout comme le châssis, porte le numéro 1 dans la série des trois L45 fabriquées. De plus, cet exemplaire dispose de deux capots arrière différents : celui utilisé à Indianapolis bien sûr mais également un capot à bosse prononcée permettant d’embarquer verticalement deux roues de secours. Ce dernier aurait été utilisé dans le cadre du Grand Prix de Lyon en 1914.

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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Jeu 16 Nov 2017 - 19:42
















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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:50

Santa Monica, Californie, États-Unis 1914






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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:50

Indianapolis, Indiana, États-Unis 1919

Ray et Howard au volant de la Peugeot  n° 48  avec le moteur " 275 cubic Inch"  4-Cylindres. 
Terminé 16ème après avoir perdu de la pression d'huile dans le tour 130

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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:51

l'année suivante, le même équipage dans la Peugeot n°9.
 Terminé 13e après l'arbre à cames cassé dans le tour 130





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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:51

Indianapolis 1919
Howard "Howdy" et  Wilcox dans la Peugeot n°3 avec le moteur de 275 Cm 4 cylindres.



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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:51

Même équipage en 1920
 Howard "Howdy" Wilcox sur la Peugeot n°18. 
Terminé 19ème après les problèmes de moteur au tour 65

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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:52

Indianapolis, Indiana, États-Unis  en 1914


Jules Goux dans la  Peugeot n°6  avec le moteur 4 cylindres de "345 pouces cubes". Terminé 4ème




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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:52

Santa Monica, Californie, États-Unis en 1914
 Eddie  Rickenbacker sur la PEUGEOT n°7


Photographie du poste de pilotage d'Eddie Rickenbacker et de ses mécaniciens portant des masques faciaux avec système d'interphonie





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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:53

Merci Yves! 
même lieu, même date, même pilote :







Ci-après, en arrière-plan la borne est une publicité pour les pneus Firestone.
 


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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:54

Beverly Hills, Californie, États-Unis  (année 1920)
Ralph DePalma



ZOOM pour admirer la qualité des photos de l'époque (voir marquages sur le pneu avant !)


passage devant les stands

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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:55

23 octobre 1921
Cotati, Californie, États-Unis
Ralph De Palma sur PEUGEOT n°4




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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:57

San Francisco, Californie, États-Unis 1915






Dario Resta dans la Peugeot n° 9 lors d'une averse de pluie


 














Quand on gagne, on fait honneur à ses sponsors !













Dario Resta aux States , ce sont 11 victoires AAA en deux ans, toutes sur Peugeot !

* Coupe Vanderbilt (Santa Monica): 1915 et 1916 (Santa Monica Road Race Course);
* Chicago Race (500 miles, puis 300): 1915 et 1916 (Speedway Park);
* Grand Prix automobile des États-Unis: 1915 (Exposition universelle de 1915/San Francisco); photos ci-dessus.
* Harkness Trophy Race  (Brooklyn/New York): 1915 (Sheepshead Bay);
* 500 miles d'Indianapolis: 1916 (Indianapolis Motor Speedway, épreuve réduite à 300 miles pour cause de guerre);
* Omaha Race (300): 1916 (Omaha Speedway);
* Speedway Grand Prix (Maywood): 1916 (Speedway Park - hors championnat);
* Grand American Auto Race (Maywood): 1916 (Speedway Park);
2e: 500 miles d'Indianapolis 1915 (derrière l'italien Ralph DePalma).


(nb: en 1916 Johnny Aitken également sur Peugeot termine vice-champion, et remporte Coney Island Cup, International Sweepstakes (Sharonville/Cincinnati), Harvest Auto Racing Classic (en) (Indianapolis - les 3 courses au programme), Astor Cup Race (en) (Sheepshead Bay/Brooklyn/New York), et surtout le Grand Prix automobile des États-Unis avec Howdy Wilcox (vainqueur de l'Indy 500 1919 aussi sur Peugeot) à Santa Monica. 

Sur les 15 épreuves retenues en Champ Car AAA cette saison 1916, 10 sont remportées par des Peugeot, dont 5 par Dario Resta

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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:58

Coupe Vanderbilt 1915
Santa Monica, California, United States
Dario Resta sur la Peugeot n°9















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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Mer 29 Nov 2017 - 16:59

Indianapolis, Indiana, États-Unis 1916


Charles Merz sur  Peugeot n° 19 
 Terminé 19ème après les difficultés de lubrification au 25ème tour


la même photo avec et sans les n° de course ! (Photoshop existait déjà !!!!!)


 


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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Sam 16 Déc 2017 - 9:32

Salon de Paris 1938



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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Sam 16 Déc 2017 - 9:36



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MessageSujet: Re: PEUGEOT ....pas disparue !   Ven 19 Jan 2018 - 10:37

En 1895


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