Changement du joint de culasse

Bonjour,

j'ai une question sur le remplacement du joint de culasse. Lorsque vous installez un joint, mettez-vous du mastic supplémentaire sur le joint ?
Je pose la question parce que j'ai trouvé ce qui suit sur le site Techni-Tacot https://www.techni-tacot.com/archives/citroen-b14/ , où le joint entier est enduit du produit d'étanchéité "Collex".






Dans plusieurs vidéos Youtub, j'ai vu que le spray suivant était utilisé https://www.am-speed.de/de/product_info.php?info=p3341_sp21a-kupferhaltige-spruehdichtung-vht-copper-gasket-cement.html




ou https://catch.app/itm/v1%7C282018849743%7C0?gclid=Cj0KCQiA-K2MBhC-ARIsAMtLKRuIHfDxnM3k1eJpJj63xFr4vJuJ8U0ALL9O7QMbs-__uyKE_q3tposaApacEALw_wcB...




Qu'en pensez-vous ? Avez-vous de l'expérience dans ce domaine ?

Volker

A l'époque ou je travaillais encore on utilisait le spray cuivre pour le montage des joints de culasse .
cela avait l'avantage de boucher les imperfections microscopiques du métal après rectification.
Par contre une pâte silicone était utilisée pour tout autre montage (pompe à eau, carters, pompe à essence, etc...)

Oui, c'est ce que j'aurais pensé... Merci. Quel spray pour cuivre utilisiez-vous à l'époque ?

Je ne m'en souvient plus de la marque, mais possible Motip qui était courant en Belgique

nous n'avons rien fait entre les deux.
Seul le joint devrait suffire

Je vous remercie tous les deux pour vos réponses. Comment faut-il serrer les vis, avez-vous des informations à ce sujet ? Sur cette page http://www.les-renault-d-avant-guerre.com/t2062-moteur-431.htm, on peut lire

1er) serrage à 2 Kg
2 ) à 3,5 Kg
3 ) à 6 Kg
Puis faire chauffer le moteur à sa température de fonctionnement, laisser refroidir puis recommencer et resserrer à chaud pour les culasses en fonte à 7 Kg.

Le serrage final dépend d'une marque à l'autre mais se ressemble en général.
La différence est toujours dans le mode de fixation (par écrous sur tiges filetées, ou par boulonnages)
Je pense que le tableau Renault est bon

J'ai trouvé autre chose sur les Mercedes d'avant-guerre....

première = 4kg
deuxième = 5kg
troisième = 6kg
quatrième = 6kg (combinaison de contrôle)

Après le montage de la culasse, le moteur doit être réchauffé à une température d'eau de 80 °C avec une faible charge. Après environ 5 minutes de fonctionnement à cette température d'eau, les vis de culasse doivent être resserrées selon les valeurs spécifiées "moteur chaud" Les vis de culasse sont resserrées une troisième fois après 500 km de roulage.