Ulysse Texier de la Caillerie et ses amphibies

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Ulysse Texier de la Caillerie a soumis plusieurs prototypes de véhicule amphibie au Service des Armées mais celui-ci n'en a retenu aucun.
Et pourtant ces engins étaient très spéciaux avec leur système gyroscopique qui leur permettait de rouler en équilibre sur deux roues !



La machine a évolué. Voici sans doute l'avant-dernier modèle




les derniers modèles étaient motorisés par le moteur de La Licorne 5cv (HO2)
le poste de pilotage et le moteur ont des positions inversées.








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Un peu de lecture:




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Ulysse Texier de la Caillerie : prophète amphibie



Pour une surprise, c'en est une ! Deux pages intérieures et la dernière de couverture dans le célèbre magazine des faits-divers et énigmes policières : DÉTECTIVE ! C'est le 13 avril 1953 que s'y trouve honoré Ulysse Texier de la Caillerie "Bonnetier et philosophe" comme le présente le magazine. C'est surtout cet aspect de son activité que le journaliste René Pacaut met en lumière, mais il ne fait pas l'impasse sur l'invention qui a rendu l'homme connu des amateurs de curiosités roulantes : la voiture amphibie !

Voiture n'est peut-être le mot le plus exact puisque sa machine n'a que deux roues... comme sur une moto. Mais deux roues sur le même axe et non en ligne, les roulettes n'étant là que pour maintenir l'équilibre à l'arrêt. Donc on l'annexe au monde motocycliste ! L'article à lire dans cette Revue retrace l'aventure d'un homme qui n'est pas sans en évoquer d'autres dont la carrière a débuté par la mécanique avant de s'aventurer vers d'autres univers plus futuristes ou ésotériques.

l'un des derniers modèles avec moteur Licorne

carte postale :
Un des premiers modèles a été transformé en remorque :

autre carte postale :





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Aujourd'hui à Poitiers, son nom ne dit plus rien à personne. Et si l'odyssée de cet original n'a finalement pas dépassé les frontières de sa Gâtine natale, son étonnant parcours mérite pourtant un petit détour, et particulièrement à la veille des élections. Car Ulysse de la Caillerie, alors domicilié à Parthenay, est officiellement candidat aux présidentielles de 1953 remportées par René Coty.

Président de l'association « Les amis d'Ulysse » à Secondigny (Deux-Sèvres), Bernard Pipet est intarissable sur le personnage : « Pour ce suffrage indirect, il n'y avait besoin que de quelques signatures de grands électeurs pour se présenter. Au final, il a eu quelques voix qui se comptaient sur les doigts d'une main, sans doute les mêmes qui avaient signé pour lui ! »
Quand Ulysse de la Caillerie décide de faire de la politique dans les années 40, il fonde alors le parti dit « des Quatre Piliers ». « Après guerre, il obtient 20 % des suffrages aux municipales de Parthenay avec sa théorie qui s'appuie sur l'agriculture, l'industrie, le commerce et l'artisanat,commente Bernard Pipet, c'était plutôt original mais pas tellement applicable, une sorte de poujadisme avant l'heure. »

Son véhicule amphibie présenté sur le Clain

Bernard Pipet ne juge pas les idées de celui qu'il considère avant tout comme un excentrique, mais glisse au passage : « aujourd'hui, parmi les dix candidats on entend bien parler d'aller sur Mars… »
Arrivé des Deux-Sèvres à Poitiers à la fin du XIX esiècle à l'âge de 7 ou 8 ans avec sa mère, un étonnant parcours va faire de lui un chauffeur de maître dès 1903 après une formation de mécanicien. De la Caillerie monte bientôt un garage florissant rue Carnot face au mess des Officiers (actuel parking de l'hôtel de ville) où il aura jusqu'à 30 employés. « Il est très innovant, crée des berlines et fait fortune. Après la première Guerre, il crée un hôtel-restaurant de premier rang avec sa future épouse Juliette rue de la Cité-de-le-Traverse », raconte Bernard Pipet. Le bâtiment s'appelle toujours hôtel de la Caillerie et était encore il y a deux ans occupé par le Rectorat.
Mais ce qui restera comme la caractéristique principale du personnage pour Bernard Pipet, c'est l'inventeur : « En 1928, il part habiter à Secondigny et travaille alors sur un projet de véhicule amphibie qu'il présentera dès 1932. »La foule des grands jours sera au rendez-vous de sa démonstration poitevine sur le Clain le 12 février 1933. Un deuxième projet est présenté officiellement à l'armée française (et à un certain colonel de Gaulle) en 1936 au centre militaire des engins blindés de Vincennes. Sans plus de succès que sa future carrière politique.
En s'attaquant en 1999 (au cœur d'une petite équipe de six passionnés) à la construction d'une réplique de la voiture amphibie de 1932, Bernard Pipet a eu à cœur de faire revivre la créativité hors normes de ce poitevin de Gâtine. Exposé à Paris au salon Rétromobile, l'engin sait régulièrement recueillir tous les suffrages.

Exposée dans un musée en France, la réplique de la voiture amphibie

une vidéo tournée en 1973 (un an avant sa mort) où il fait le résumé de sa vie.
Et où on le voit en train d'étudier un moteur/générateur (électrique) qui produirait plus qu'il ne consomme.
Le Graal de tout inventeur !
et une invention qui servirait bien aujourd'hui où l'énergie est au centre de tous nos questionnements !

Sur l'étang de Secondigny, autre vue de l'avant-dernière Comète avec les pales de roues déployées façon roues à aubes.
Accrochée à l'arrière, la première réalisation ne sert plus que de remorque pour 6 passagers.
Au centre de la photo, debout sur la berge, Mme Juliette (son épouse) semble tenir un appareil-photo.

Belle histoire de cet ingénieux personnage qui en plus était un visionnaire

Deux photos de plus ! 1932

Elle sont belle ces photos