" ADK ", Belgique 1922 - 1931.
Robert De Kuyper, technicien demeurant à Liège, décida au début des années vingt de se lancer dans la construction automobile. Il fixa à Ixelles-Bruxelles le siège social de la « Société Anonyme Etablissements De Kuyper ». Les voitures portaient la marque ADK et sortirent dès le courant 1922.
Le premier modèle était une 10 CV type Y-22 équipée d'un moteur SCAP quatre cylindres et boîte 4 vitesses. En 1925, la marque sortait en outre le type WB-16, une 11 CV équipée aussi d'un moteur SCAP quatre cylindres pourvues de freins sur les quatre roues. D'autres quatre cylindres suivirent comme la 10/14 à boîte trois vitesses ou encore la Y-20.
A la fin 1927, ADK cède à la mode et offre en plus une six cylindres, cette fois à moteur CIME, qu'il vendait 35.000 F en châssis.
A la fin 1928, encore une nouveauté : l'ADK offre maintenant une huit cylindres à culbuteurs, moteur qui n'est autre que le célèbre SCAP de 2.340 cmc. C'est la moins chère des huit cylindres vendues en Belgique. Malgré un prix relativement réduit, ces voitures, conduites intérieures ou cabriolets, ne manqueront pas d'élégance.
Cependant les châssis ADK semblent avoir souffert de défauts comme un manque de rigidité à la torsion et l'emploi de certains aciers peu adéquats pour des pièces essentielles comme les axes de fusées par exemple. En même temps que la huit, ADK fabriqua encore une quatre et une nouvelle six.
Les dernières années de la production, les voitures pouvaient avoir des boîtes soit à trois, soit à quatre vitesses. Ces ADK seront construites jusqu'en 1931, l'usine avait entretemps changé d'adresse et se trouvait, à Anderlecht-Bruxelles.
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Ven 19 Avr 2019 - 7:35
