Constructeur de monoplace de course

En Belgique comme dans d'autre pays en rencontre une série de petit constructeurs de voiture de course certain à modèle unique et d'autre de petite série qui seront soit des Formule 1, formule 3, formule Ford ou des formule Vee tous dans le mèmes but qu'est la compétition automobile dans différentes dicipline tel que le slalom, les sprints, la course de côte ou les circuits

Les monoplaces de formule Vee

AGB Celi
Agnessens
André
AMR
Apal
BS
Degallaix
De Keyn
Delste
EMF
Kenkar
Lova
Mean
Ni.Ger
RACJ
RGV
RV
Sart
Scheppers

La Belgique compte 2 constructeurs de formule 1

La ENB (Ecurie National Belge) équipé d'un moteur Maserati qui courru au GP d'Allemagne en 1962

La Van Hool de 1975 d'inspiration de la Ferrari 312T2 qui est resté en état de prototype et ne participa jamais a une compétition faute de développement

Ont connait également un constructeur de Formule Ford, le pilote Suisse Jean François Vaney qui avait sont atelier à Nivelle ce qui avait l'avantage de la proximité du circuit de Nivelles-Baulers

Apres la guerre (39-45) des nouvelle catégorie sont crée dans le sport automobiles sur parcours fermé tel que F1, F2, F3 ect.. le vent nouveau était celui des racer 500 qui sont des monoplace avec un moteur max de cyl. 500 cc. En Belgique ont à connue un petit lot de constructeur/pilote. cette formule deviendra ensuite la Formule 3

Liste des marque Belge de racer 500

Dehaes, construit par Lambert Dehaes et monté avec un moteur FN
Demesse, construit par Paul Demesse qui était déja pilote avant le conflit mondial
Dofin, construit par Victor van den Brempt et Dr Jules Boucquey transformé en bi-places
Fiat Spécial, construit avec mecanique d'une Fiat 500 Topolino
Kahn, construit par Robert Kahn équipé d'un moteur FN
Telna, construit par André Hanlet fabricant de piano à Vervier
VSM, pionier le plus connue apres la construction de la Dofin Victor van den Brempt construit avec ses fils Stanislas et Maurice une nouvelle voiture
inconnue, de couleur jaune cette voiture qui resemble à la VSM mais équipé de mecanique Fiat et d'un moteur JAP trouvez par votre serviteur dans une menuiserie à Comine (B) pour son amis collectionneur Jean Delbar de Mouscron, revendue à un collectionneur de Dendermonde et exposée lors de la bourse de Bruxelles afin d'obtenir plus d'info. Elle aurais été construite dans la région de Liège à 2 exemplaires

Van Hool constructeur de bus construisit une formule 1 à moteur Ford Cosworth en 1975 et 2 formules 2 à moteur BMW en 1976 sous la marque VHM (Marcel Van Hool), le pilote essayeur fut Bernard De Dryver mais les projets n'ont jamais pris part à une compétition faute de développement. Plus tard la firme s'engaga en temps que sponsor

L'Ecurie Nationale Belge fut fondée en 1959 par Jaques Swaters (importateur des Ferrari pour la Belgique et pilote automobile), cette écurie avait acheté deux Emeryson de F1 à moteur Maserati qu'il ont accidenté. De cette voiture fut construit durant l'hiver 1961 une nouvelle formule 1 de marque ENB équipé de ce moteur Maserati et qui prendra part au GP d'Allemagne en 1962





Lucien Bianchi à bord de la ENB-Maserati lors d'un GP

ROUEL 1980
Liège

L’ingénieur liégeois Claude ROUEL construit en 1980 une Formule FORD appelée « L’HIRONDELLE ».
Sponsorisée par la FN et pilotée par WANSART cette voiture participera au championnat BENELUX et marquera des points en championnat de Formule FORD.

RING PB 3 (Ring Engineering) 1980
18, Van Halmalestraat – Anvers

Formule 3 de construction belge, la RING PB 3 est créée par deux anversois enthousiastes, l’ingénieur Pascal BOLMUT et le mécanicien Lucien PASCHAEL associés de la « RING ENGINEERING INTERNATIONAL FORMULA RACING CARS CONSTRUCTIONS ». Bénéficiant du concours du monteur-ajusteur Rudy VANDENBOSSCHE et du sud-africain Patrick KRUGER – un ancien de l’écurie de Formule 1 de John SURTEES – cette F3 est assemblée et réalisée à Anvers dans une ancienne fabrique de mousse plastique transformée en atelier de fine mécanique.

Equipée d’un moteur TOYOTA 2000 CELICA préparé en Italie par NOVO MOTOR, la RING PB 3 dispose de tubulures de suspension en chrome molybdène, de freins surpuissants de F 2, d’un réservoir de sécurité en caoutchouc et d’un profilage optimal issu des expériences aéronautiques. Incontestablement le prototype 001 avait de quoi séduire avec sa coque de 50 cm de large permettant une meilleure recherche aérodynamique, sa zone de protection renforcée du pilote en cas de choc frontal, des barres antiroulis réglables en course et un montage autoportant permettant un changement de moteur en quelque 15 minutes. Si le pari de sa construction fut gagné, qu’advint-il ensuite de la RING PB 3 née des efforts de quelques passionnés?

V.S.M. (Victor VANDEN BREMPT)     1952

Qui se souvient de Victor VANDEN BREMPT, fabricant de matelas de son état qui, en 1952, construisit sa propre voiture de course, la V.S.M. ? Et pourtant le 11 mai 1952 au deuzième Grand Prix de Bruxelles (F3) organisé au Bois de la Cambre et où s’alignaient pas moins de onze pilotes belges, VANDEN BREMPT classe sa V.S.M. en dizième place du classement de l’épreuve finale remportée par une COOPER à 122 km/h de moyenne tandis que la huitième place revenait au belge HANLET sur une voiture de sa propre conception également, la TELNA.

C’était une époque où quelques petits artisans constructeurs touchaient au sport automobile et espéraient pouvoir y évoluer avec succès…. comme le fit exceptionnellement un certain Colin CHAPMAN qui imposera finalement ses LOTUS sur les plus grands circuits du monde.

TELNA 1950 – 1952
Verviers

Le constructeur de pianos verviétois André HANLET s’associe en 1950 à un ancien camarade de régiment Robert KAHN pour construire un RACER destiné à la course automobile. Ainsi naîtra la TELNA (anagramme de HANLET) équipée d’abord d’un moteur SAROLEA monotube de 490 cc placé à l’avant et permettant d’atteindre 135 km/h. Le châssis et la transmission avant provenaient du cyclecar allemand FRAMO tandis que la suspension avant coulissante était d’origine LANCIA. En 1952 la TELNA reçut un moteur JAP anglais un peu plus puissant.

André HANLET participa sur la TELNA à différentes courses tant en Belgique qu’à l’étranger. C’est ainsi que la TELNA fut particulièrement remarquée lors de l’épreuve de Bruxelles (Bois de la Cambre) et au Grand Prix des Frontières.