Dynastar en rade!!!

bonjour
Pour une fois, ce n'est pas à l'autre bout du monde !!!
bon, ben moi je m'en vais en Limousin !

Bonjour
J'ai récupéré ma dynastar et je suis entrain de la remonter....
Une petite entorse pour assurer la fiabilité, je l'ai fait transformer de 3 en 2 balais avec l’ajout d’un régulateur...
Je vous recommande la société elec'ancetres qui fait un super boulot, elle est a villeneuve les Avignon et va prochainement être au sud d'Avignon car elle va refabriquer des pièces Ducellier avec les machines d'époques si j'ai bien compris...
Des nouvelles dès que cela tourne.....

https://elecancetres.com

bonsoir
Je suis "POUR" la mise en avant de ceux qui font tout pour que nos anciennes puissent rouler !
merci pour le lien !
a+
JP

voila la remise en route...

https://www.youtube.com/watch?v=NKCrckifLMc

Super !
tu vas pouvoir participer à la sortie des LICORNE en Haute Savoie au mois de Mai !

Bonjour a tous
Je viens de contrôler ma dynastar D3D pour mettre sur ma LO4 de 1932
Elle fonctionne bien en mettant la masse et le plus sur la cosse
En mettant le voltmètre je fourni un peu plus de 10 Volts sur les 2 plots
Par contre j'ai un problème avec mon bouton de démarrage au pied qui a été coupé avec une pince a l'intérieur de ce boitier
J'ai vu la photo du boitier qui est mis sur ce poste mais ce n'est pas exactement le même que le mien
Qui pourrai me donner des infos sur le bon branchement de manière a pouvoir la rebrancher correctement

mettre une photo ci-dessous. alors nous pourrons l'examiner et éventuellement fournir une explication.

Sur les photos on peux voir que l'intérieur des boitiers est différents de celui qui est poste par robin et que les lettres sur le dos du boitier sont inversés entre le S et E
Mon boitier est le modele 20 12v N° 118094
Bonne soirée

A toute supposition

DS = Dynastart, ici est branché le cable qui relie le boitier à la borne de la dynastart
B = Batterie (+ de la batterie) ici est branché le cable positif (rouge) qui vient de la batterie avec un fil qui est est branché sur l'ampèremetre
T = Ampèremetre ici est branché le fil qui va vers la deuxième bourne de l'ampèremetre
M = masse, ici est branché un fil qui met le boitier à la masse (certain boitier sont monté sur le planché en bois )
S = (contacteur de démarage) ici est branché un fil qui vient se branché sur une des bornes de la dynastart
E = (contacteur de démarage) ici est branché un fils qui vient se branché sur l'autre borne de la dynastart

Je suppose que du fait que ces lettres (S et E) soit inversée leur fonction reste pareil, on doit retrouvé sur la dynastart ces mème lettre

Merci beaucoup

Ce que je recherche c'est le branchement intérieur du boitier
J'ai les fils de coupés et des connexions non utilise mais avec des soudures dessus ce qui me fait dire qu'il manque des fils il y a un contacteur au dessus du tranfo qui n'est pas connecté
Il y a un petit fil noir en haut a droite de la photo qui est coupe et qui va nulle part ?
Si je pouvais avoir un schéma du système de branchement ce serai super
Merci pour votre aide

Faudrai que je passe a l'atelier voir quel type de boitier j'ai sur ma HO2 5cv, mai ce sera pour lundi

Voici des photos en détail de la connexion intérieur

Sur le plot M pas de fil ---- Masse ok
Sur le plot T il y a un fil non connecté ?
Sur le B +batterie ok
Sur DS il y a un fil non connecté ?
A la sortie du transfo il y a 3 fils qui sortent
un qui n'est pas raccordé
un qui est soudé a la sortie du transfo en dessous du contacteur supérieur du transfo
UN petit fil noir qui sort de dessous du transfo ?
et il reste un plot de connexion sur le transfo de l'autre cote du contacteur supérieur
En espérant avoir détaillé  mon problème
A lundi
bon WE

Je vois que le S et le E du LO4 sont inversés par rapport au bouton de démarrage au pied du HO2
L'opération sera la même.

Le plateau doit dans tous les cas contenir un contact à ouverture et à fermeture.
Un contact à fermeture lors du démarrage transfère alors le courant de la batterie (B) au (DS) Dynastart.
Après le démarrage, le contact à ouverture assure que la puissance qui revient du Dynastart via (E) ou (S) est reconnectée à la batterie (B)

La bobine avec des enroulements est entre les deux pour ramener le 30A à environ 10A.
Ce sera entre E et B ou S et B
Mais je ne peux pas le dire avec certitude. Je ne l'ai pas étudié mais cela me semble logique

Avec notre Licorne noire, il manque la bobine avec les enroulements et nous avons placé deux phares de camion 24 volts en série entre eux. Maintenant, nous avons également 10A à recharger en conduite normale.

MERCI Robin pour les explications et le schéma

petit ajout

merci Robin !

Bonsoir, voila j'ai ouvert mon boitier Paris-Rhône n° 53292

Dans le boitier le fil noir est relié à la borne T qui lui est relié à l'ampèremètre du tableau de bord
mais dans mon boitier les contacts se trouvent au dessus du bobinage

Merci pour les photos

Il ne me reste plus qu'a trouver un technicien pour réparer ou remettre en état le boitier
En tout cas merci pour ta réponse rapide

A bientôt

Je pense que oui, mais je ne suis pas sûr


expliquer le fonctionnement

merci pour ces explications plus détaillées